阿根廷，坦迪尔。

虽然已是四月，在北半球正是春暖花开的时节，但是在南半球高纬度地区，天气正在快速的转凉。在内陆海拔较高的安第斯山区，几天前已经迎来入秋后的第一场雪，即便是在海拔较低的沿海平原，也能感受到正渐渐逼近的寒意。这边是南大西洋，从赤道南下的暖流在到达拉普拉塔河口的时候已经变得十分的微弱，带来的那点热量，根本没办法对抗从南边汹涌而来的寒流，阻挡不了冬天到来的脚步。凌冽的寒风，已经把这片在河口三角洲南边的大地染成秋天的颜色。

不过，那意味着摘取果实的秋收即将到来。

就像往常，雷诺兹一大早就来到基地，先去餐厅吃早饭，临走还去拿了一杯刚熬好的黑咖啡，随后才去飞行员整备中心。在他换好飞行服，准备与检查随身携带的装备时，其他的飞行员才陆续赶到基地，很多都没吃早饭。等他们吃了早饭，去做准备的时候，雷诺兹已经驾驶战斗机升空了。

这是和平时期，而且雷诺兹服役的第6战斗机联队正在换装。大部分飞行员没有掌握新式战斗机，部队没有形成战斗力，也没有编入战斗序列。最快都要在半年之后，才能够执行部署任务。

其实就算进入战备状态，懒散惯了的飞行员也未必能够紧张起来。

毕竟，这个国家上一次遭受战火的洗礼还是在大约半个世纪之前。

时间能够冲淡一切，年轻人记住的是在当年的世界杯上，靠“上帝之手”羞辱了敌国的足球明星，而不是那些驾驶战鹰在南大西洋上空与强敌浴血奋战，为了捍卫祖国而流血牺牲的飞行员。更别说，在战败之后，军人的社会地位一落千丈，甚至因为以讹传讹的误解而被民众歧视。只不过，最为深远的影响，还是来自欧美国家的全面制裁，使得阿根廷的国防建设与军备发展停滞了数十年。缺少尖端的武器装备，连日常训练都没办法保证，军人的状态肯定不会好到哪去。从个人角度出发，有点本事的都成了足球运动员，愿意来军队为国家效力的少之又少。

参军服役，哪怕是那些精锐的飞行员，也只是当成一份工作对待。

当然，雷诺兹是个例外。

战争早已结束，却没有远去，如同冬天的寒流，正在悄悄的逼近，说不定什么时候就会突然降临。

等到强敌露出狰狞面容的那一刻，再来做准备，那就太迟了。

其实，南大西洋这边早已是暗流涌动，而这一切都跟发生在上万公里外的另外一场战争有关。

没错，就是乌克兰战争。

虽然这场战争已经结束，但是对国际局势产生的影响却远远没有消除，而且会持续很长一段时间。

在经济层面上，这场战争对全球格局产生的头号影响就是在短时间之内将资源，尤其是石油与天然气等化

石能源的价格推到了一个市场难以承受的高度，并永久性的，从根源上影响与改变了全球资源市场的基本格局。说得直接点，资源价格在高位运行多年之后，再也回不到战前的价格水准了。

对此，欧盟成员国可以说是深有感触。在战争期间，天然气的价格上涨了十倍，即便在战争结束之后，都没有回落到战前的水准。只不过，并非所有的欧洲国家都吃了能源价格上涨的苦头，少数几个欧洲国家还从中获益，说是趁火打劫也没错。这里面，除了资源丰富的挪威之外，还有同样面向北海的英国。即便英国国内的物价，同样受到能源价格暴涨而站上历史高位，老百姓吃尽苦头，可是英国的能源公司，还有相关的利益集团，都在这场饕餮盛宴中吃得脑满肠肥。事实上，也就是这些跟能源相关的利益集团，在战争结束之后利用各种手段继续推高能源价格。

关键还有，与俄罗斯的敌对关系，使得包括德国在内的绝大部分欧洲国家只能通过其他渠道获取能源。比如在战争期间，众多的欧盟成员国就以相当于战前五倍，甚至十倍的价格从美国进口液化天然气，填补在制裁俄罗斯之后产生的能源缺口。到后来，因为能源缺口实在是过于巨大，加上冬季取暖产生的额外负担，欧盟国家还不得不以高价从“二道贩子”手里购买天然气。更讽刺的是，这些从“二道贩子”手里买来的天然气，很多其实就是来自俄罗斯，或者是用俄罗斯天然气置换出的替代品。等于说，欧盟国家转了几个弯，最后仍然高价购买俄罗斯的天然气。

搞到最后，欧盟用几万亿欧元的“学费”，为“能源安全”补了一课，明白了把能源安全掌握在自己手上的重要性。也正是如此，在战争期间，欧盟就通过各种方式，在全球范围内寻找与开拓能源产地。等战争结束，德法等核心成员国更是积极的展开外交活动，跟沙特等能源出口国拉近关系。

显然，产出石油与天然气的不止中东地区，还包括南大西洋。

早在本世纪初，巴西就在靠近本土的专属经济区发现了几个世界级大油田，只是开发难度比较大，导致开采的成本居高不下，在油价过低的情况下没有商业开采价值。同样储藏了大量石油，却不具备开采价值的，还包括存在争议的马尔维纳斯群岛，也就是英国所说的福克兰群岛。

按照英国石油公司在本世纪初公布的勘探结果，在群岛附近发现了几座大油田，总储量高达上千亿桶，可开采储量也有上百亿桶。因为勘探范围非常的有限，所以把群岛附近的专属经济区算上，实际储量恐怕还要高几倍。只不过，深海油田的开采难度极大，经济效益更加的微乎其微。

关键是有没有钱赚，可以说限制开采的就只是国

际油价。

不过，这也是最难以解决的问题。

拿群岛附近的海上油田来说，即便不计算运输成本，只是把石油开采出来，每桶的成本都在八十美元左右。算上送往主要石油消费市场的运输费用，以及在斯坦利港扩建码头所需要的基础建设费用，每桶的成本接近一百美元，而且这里还没包括不可否却的利润。换句话来说，只要国际油价在每桶一百美元以下，群岛这边的油田就不值得开发。事实上，这还是按照2020年的币值在计算。因为美元一直在贬值，加上波及全球的通货膨胀，开发油田与修建基础设施也需要漫长的时间，所以就算国际油价涨到了每桶一百美元，等到把石油开采出来，也未必能赚到钱。

不过，在乌克兰战争结束后，开采成本已经不是唯一的考虑因素，价格让位于国家能源安全。

只有安全得到了保证的能源，才是有效的能源，价格反而变成了次要因素。

跟俄罗斯，甚至是中东的石油比，对众多欧洲国家来说，来自英国实际控制的马尔维纳斯群岛的石油更加安全可靠。

正是如此，最近这几年，欧洲石油企业一直在南大西洋投资，不但到处寻找具有开发价值的海上油田，还准备扩建斯坦利港，修建一座能够让VLCC级别的大型油轮停靠，年装载量达到一千万顿的液货码头。

有利益的地方就有纷争。

按照最新评估，哪怕国际油价跌下来，只要欧洲国家没有找到更加可靠的，能够完全替代俄罗斯的出产地，群岛附近的油田就有开发价值，因为只要国际局势有半点风吹草动，尤其是中东局势变得紧张，欧洲国家就得花高价进口石油。只要能赚钱，那么用些手段让国际局势动**不安，其实也不是什么大不了的事情。也正是如此，开发群岛附近的油田能带来十分可观的收益，以及让人眼馋的利润。就算以最保守的情况估计，在完成基础建设，并且进行大规模开采的情况下，群岛附近的油田每年能为石油公司带来数十亿英镑的利润，盈利周期长达数十年。等于说，在今后的数十年之内，能够为能源公司，以及相关的投资商带来数千亿英镑，甚至更多的盈利。

此外，这里有一个非常关键，却很少有人关注，或者说媒体，以及相关专家全都熟视无睹的秘密。

基础建设的巨大投入跟后期赚钱的能源企业没有任何的关系！

前面已经提到，限制在偏远地区开发能源的关键问题中，包括落后的基础设施，以及基础建设的巨大投入。仍然拿群岛来说，只是扩建斯坦利港就要投入上百亿英镑，而且工期超过了十年。按照欧美国家的优良传统，肯定没办法按时完工，而且最后的实际开支肯定比预算高几倍。更要命的是，如此巨大的投入却要等到十年，甚

至是更久之后，才会带来能够看到的效益。结果是，没有任何选民愿意支持这样的建设工程，高举“民意”旗号的政客就更加不说了。事实上，在能源价格暴涨之前，开发福克兰群岛早就变成了在野党用来抨击执政党的工具。不管是建设，还是不建设，都能找到抨击的理由。也正是如此，开发福克兰群岛的事情才一直束之高阁。

其实，这也怪不了英国选民，毕竟福克兰群岛距离英国本土超过一万公里，总共就几万常驻居民。

至于军事威胁，反而不需要考虑，只要英国还是安理会的常任理事国，就没有哪个国家能抢走福克兰群岛。关键是经济效益，基础设施修建得再好，也无法给本土的英国选民带来实质性的好处。相对的，修建基础设施的费用全都来自税收，等于说让全体英国选民为不相干的建设买单。

如果有钱可赚，自然是另当别论。

正是如此，在乌克兰战争结束后，英国的新闻媒体，以及大部分政客都在积极宣传开发福克兰群岛的战略价值。也就是通过全面与持续的宣传，越来越多的英国选民相信，开发福克兰群岛能够给他们带来实际的好处。至于进行基础建设的费用，自然不会被提到，至少不会被着重强调。

可见，能源利益集团通过把持言论的方式，把基础建设的成本转嫁给选民，然后独享开发资源带来的利润。等于是通过基础建设来剥削无知的选民，并且在后期的开发中获取超额利润。

其实，也就是有了这个前提条件，开发群岛附近的油田才具备可行性。

有趣的是，其他欧美国家的新闻媒体对此也是熟视无睹。

原因也很简单，除了少数几个能源生产国之外，大多数欧美国家，尤其是欧盟国家都指望从英国进口石油。

不过，眼红的不止欧洲国家。

其实，早在乌克兰战争爆发之前，布宜诺斯艾利斯就在着手加强军备，并且受到伦敦的高度重视。只不过，当时是以更换陈旧落后的武器装备，尤其是那些已经服役了几十年的战斗机为主。

关键就是，在马岛战争之后，阿根廷空军没采购新的战斗机，连教练机都没有。在阿根廷空军服役的，还是在战争爆发前购买的飞机。不管是从美国采购的A—4“天鹰”，还是从法国进口的“超级军旗”都服役了几十年，比很多飞行员的爷爷还要年老。不要说因为缺乏零部件导致的保养不当，服役使用几十年，就算是得到精心维护，这些飞机也很难执行作战任务，甚至没办法正常飞行。可以说，再不想办法采购新式飞机，阿根廷空军将在几年之内因为没有飞机可用，彻底的失去作战能力，到时候能够飞行的就只有螺旋桨运输机。也就是在这个背景下，布宜诺斯艾利斯才下定了决心，不管有多大困难都要

为空军采购一批新式战斗机。

可问题是，受英国阻挠，阿根廷空军能够选择的作战飞机并不多。

北约国家的战斗机肯定不行。别说碍于英国的颜面，美国与法国不会把最好的战斗机卖给阿根廷，介于马岛战争的教训，就算是北约国家肯卖，阿根廷也不敢买，毕竟谁也不希望自己的作战飞机在关键时刻趴窝。至于能够生产与出售战斗机的韩国，因为是北约集团准成员国，也不在布宜诺斯艾利斯当局的考虑范围之内。在十多年前，放眼全世界，能向阿根廷出售战斗机的国家也就只有两个。

一个是俄罗斯，一个是中国。

购买俄罗斯的作战飞机，不存在门槛，毕竟同样是拉美国家的委内瑞拉早就从俄罗斯购买了Su—30战斗机。更何况，俄罗斯战斗机的价格也算便宜，在乌克兰战争之后批量采购还能够打折优惠。

正是如此，布宜诺斯艾利斯一直在积极的跟莫斯科接触，阿根廷空军也多次派考察团前往俄罗斯。为了推销战斗机，俄罗斯方面甚至安排阿根廷空军的飞行员驾驶战斗机，体验了战斗机的飞行性能。

当时，莫斯科甚至在交易方式上做了让步，答应让阿根廷用“易货”的方式来支付部分货款。按照双方达成的意向协议，阿根廷将用牛肉与牛肉制品支付三分之一的货款，中间由俄罗斯的金融机构提供融资服务。从流传出来的消息看，中国企业也参与其中，不过与军火贸易无关，而是帮助销售阿根廷的牛肉与牛肉制品。道理很简单，俄罗斯本身就是畜牧业的大国，也是牛肉与牛肉制品的出口国。其实在全球范围之内，能够在短时间内消化掉几十亿美元牛肉与牛肉制品的，就只有中国市场。没有中国企业的积极参与，俄罗斯军火企业就是在做亏本买卖。

显然，能够做“易货”贸易非常关键。这就是，阿根廷没有多少外汇储备，也很难在短时间内获得足够的融资。俄罗斯的情况也一样，就算有外汇，在当时也不可能为阿根廷提供融资服务。

其实，这也是布宜诺斯艾利斯从一开始没有打算从中国进口战斗机的关键所在，即中国企业不愿意搞“易货”贸易。主要是，“易货”贸易很容易受到影响，只适合短期交易，而军火贸易显然无法在短期内完成。要拖上几年，甚至十几年，利润就没有保证，甚至会受汇率波动影响而亏本。

不过，也就是乌克兰战争让布宜诺斯艾利斯打消了从俄罗斯采购战斗机的念头。

拿到明面的理由是，俄罗斯出口的战斗机，像Su—30与Su—35都是重型战斗机，而阿根廷空军长期装备与使用的轻型战斗机，没使用过重型战斗机，缺乏使用重型战斗机的经验与需求。

此外还有，从俄罗斯采购战斗机，还需要建立俄系后勤保障体系。