按照陈伊万查到的线索，“黑眼罩”公司早已资不抵债，还没有破产倒闭，只是因为有第三方在定期偿还债务利息。按照“黑眼罩”跟CIA的关系，肯定掌握了大量秘密，只要没到万不得已的地步，CIA也不会让“黑眼罩”完蛋。只不过，要让CIA帮助“黑眼罩”偿还巨额债务，也不大现实。

有大量的迹象表明，在乌克兰战争结束后，“黑眼罩”为了偿还债务，做了很多见不得光的事情，而装扮成海盗劫持高价值商船就是其中之一。只不过，过去几年主要是在西非的几内亚湾活动，劫持的主要是走私矿物的货轮。因为这些船只运送的物品，也是见不得光的走私货物，尤其是各种出口受到管制的高价值矿产，所以就算遭到了袭击，船东通常会自认倒霉。

相对而言，这只是小打小闹。

大部分走私船的吨位不到一千吨，载重量就只有几百吨，船只本身的价值很低，往往还没有货物值钱。劫持一艘这样的货轮，最多就获利几万到几十万美元，几百吨矿物处置起来也非常的方便。最为简单的办法，就是送到大西洋对面的南美洲，以相对低廉的价格卖给有出口资质的矿产贸易商，然后修改报关单，混入出口到第三方的矿产当中。因为正规渠道出口的矿产，一单的数量有几万吨，甚至是几十万吨，而且在送往港口的运输途中本身会有一定的损耗，所以掺入几百吨，乃至上千吨同类别的矿产，问题并不是很大，海关也未必能够检查出来。

要说的话，袭击成品油运输船才是大买卖。

拿“巴尔卡斯”号来说，最多能够装载四万八千吨柴油，或者四万五千吨汽油。哪怕从航行安全方面考虑，通常会把实际载重量控制在最大载重吨位的九成以内，那也能够运载超过四万吨的成品油。在国际市场，四万吨高品质的成品油能够卖到三千万欧元，在部分地区甚至能卖到三千五百万。更重要的是，成品油不需要找办法“洗白”，直接卖给当地的经销商就成了。关键是，在伊朗战争的影响下，成品油在世界各地都不愁销路，基本上送到就能卖掉。这还只是成品油，而“巴尔卡斯”号这种级别的货轮，在西非、南美洲等法制不够健全的地方，至少都能卖出一千万欧元。干一票就能够赚到四千万欧元，相当于在几内亚湾劫持矿物运输船的几十倍。

当然，风险也更大。

在伊朗战争爆发后，阿曼湾与阿拉伯海就战舰云集，而且随时都有交战双方的舰艇与飞机在附近徘徊。即便在战争爆发之前，亚丁湾都是重点巡逻海域。不说其他的国家，只是中国海军就连续不断的派遣护航舰队在亚丁湾为商船护航，打击袭击商船的海盗。哪怕“黑眼罩”是雇佣军，战斗力比海盗强得多，在正规军队面前，尤其是遇到护航战舰，那也是不堪一击。

那么，“黑眼罩”

为什么在这个时候来阿曼湾劫持成品油运输船？

只是巧合？

显然，没有这么巧的事。

在苏青平做出推测之后，戈武立即就想到，这未必是“黑眼罩”为了钱在搞事，幕后说不定就是CIA。关键是，戈武他们在索科特拉岛的“特区”活动了几个月，不但扩大了营地规模，迎来了更多建筑工人，还成立“共同使命”安保公司，开始为第三方的运输船只提供安全保护。只要CIA的情报人员没有眼瞎，就肯定能够查到戈武他们，然后就会对索科特拉岛的“特区”展开深入调查。在没法直接登岛的情况下，CIA就很有可能会把矛头对准表现的较为活跃的“共同使命”。

发动袭击，其实是在试探“共同使命”的底细。

在第一次袭击失手之后，CIA未必会善罢甘休。既然动用的是“黑眼罩”的人，那就更加没有理由息事宁人了。

那么，肯定会再次发动袭击。

正是如此，苏青平才认定敌人打算偷袭“巴尔卡斯”号，也才离开迪巴卜。从游艇出港的时间看，在掌握“巴尔卡斯”号的航程安排的情况下，恰好能够在阿曼湾的东部，较为开阔的海域与之遭遇。因为已经到远海，距离伊朗本土超过了一百公里，所以就算油轮在遭到袭击之后发出呼叫，伊朗海军都未必能够及时的把巡逻舰派过来。更何况，在美军战舰的威胁下，伊朗海军更加有可能装聋作哑。至于南边的美军战舰，那就更加不要指望了。只要袭击跟CIA有关，那就肯定提前跟舰队打了招呼。就算美军派战舰过来，也是给“黑眼罩”的人马助威。

不过，这只是苏青平的猜测。

有一个非常关键的问题，苏青平没说清楚。这就是，“巴尔卡斯”号只比“PA27”船队提前四个小时出发，不但走相同航线，航速也保持一致，因此“巴尔卡斯”号就只比船队领先了大约一百五十公里。

这个距离，恰好就在十吨级舰载直升机的支援范围之内。

从编号就看得出来，“PA27”是一支从波斯湾出发去阿拉伯海的运输船队，而且是联合护航行动开始之后的第二十七支船队。按正常情况，船队里面至少有两艘战舰与一艘大型补给舰，有的时候会是一艘自持力很强的船坞登陆舰。在“PA27”船队里面，担任护航任务的就是一艘中国海军的052DL与一艘巴基斯坦海军的“图赫里勒”级护卫舰，其实就是从中国进口的054AP，而提供后勤保障的是一艘阿联酋派来的大型油船。离开波斯湾之后，通常由驱逐舰在前面开路，护卫舰在船队的南边掩护，保障船只留在最后面，而且护航战舰与船队不会离得太远。

正是如此，“巴尔卡斯”号与驱逐舰的距离还不到一百五十公里。

那艘052DL搭载了一架Z—20Q反潜直升机或者Z—20H舰载突击运输直升机，而

这两种直升机都能挂载轻型反舰导弹打击小型舰船，作战半径不低于一百五十公里，拥有相当强大的独立作战能力。更何况，阿联酋的油船搭载一架EH—101大型直升机，能够把几十名全副武装的战士送到五百公里之外。

“巴尔卡斯”号比“PA27”船队提前四个小时出发，其实是在占便宜。

虽然联合护航行动是由中国发起，而且中国官方明确表示是无偿服务，不向接受保护的船只收取任何费用，而且在前面的十几次护航行动当中也确实兑现了承诺，但是随着越来越多的国家参与进来，为了照顾其他国家的实际情况，比如说巴基斯坦就无力承担护航行动的巨额开支，可是为了扩大联合护航的影响，并且得到国际社会的广泛支持，肯定需要更多的国家参与。也正是如此，从第十六次护航行动开始，接受保护的船只就需要为护航行动支付一笔费用。钱不多，主要就是用来为护航战舰购买燃油，以及一些额外的开支，比如说提供给官兵的给养物资。如果接受保护的船只足够的多，那么平均分摊到每艘船只上的费用就不会多到哪里去。只不过，并不是所有船东都愿意承担这笔额外费用，因此加入船队的船只也越来越少。“PA15”船队总共有七十四艘货轮，而到“PA27”船队就只有三十三艘，在总费用不变的情况之下，意味着每艘接受护航保护的船只缴纳的费用增加了一倍多，而这绝不是一笔小钱。

不过，并不是没有漏洞可钻。

即便按照官方公告，护航战舰只对船队里面的船只负责。简单说，只有缴纳了费用，并且编入船队的船只在遇到危险的时候，护航战舰才提供保护。不要说没有缴纳费用，哪怕没有按照命令在船队里面航行，而是擅自脱离了船队，那么在遇到危险之后，护航战舰都可以拒绝提供保护。只不过，这只是规定，在实际操作当中，中国海军的护航战舰会无差别的保护附近的船只。尤其是船只遭到海盗袭击，并且通过国际海事频道发出呼救后，在附近活动的护航战舰会都在第一时间采取行动。哪怕战舰没办法及时赶到，也会派出直升机，帮助遭到袭击的船只脱困。也正是如此，只要有中国战舰护航，那些不愿意缴纳护航费用的船只就会来揩油。最为简单的办法，也就是在船队的前方或者后方航行，在遇到危险之后通过国际海事频道呼救。到底是在船队的前面，还是在船队后面，由实际情况决定，主要就是中国战舰是否是领舰。像这次，中国战舰担任编队的领舰，在船队前方航行，那么揩油的船只就会提前出发。要是情况反过来，中国战舰是从舰，在船队侧面，或者是后方，那就需要跟在船队的后面。

“巴尔卡斯”号利用的，其实就是这一点。

如果遇到麻烦，比如被伊朗海军，或者美国海军的战

舰拦截下来，“巴尔卡斯”号就会减速，等待后面的船队靠近。再不然，就通过国际海事频道呼叫，把事情闹大，然后获得中国战舰的保护。

那么，“黑眼罩”有什么理由认为就一定能够得逞？

因为在执行护航任务的时候，护航战舰将保持最高战备状态，主要作战单位都保持高度警惕，如果直升机在战舰上，肯定加满了燃油，所以在收到船只的呼叫后，理论上能在十五分钟之内让直升机起飞，再花四十五分钟飞行一百五十公里。要是提前确认船只遭到了海盗袭击，而且海盗还没有劫持货轮，那么护航战舰的舰长有权让直升机开火，在几十公里之外用反舰导弹击沉海盗船。更何况，一百五十公里根本不算远，护航战舰还可以直接朝海盗船发射反舰导弹。

不管怎样，护航战舰搭载的直升机能够在一个小时之内赶到。

此外，如果“巴尔卡斯”号停止航行，那么“PA27”船队的领舰能够在大约两个半小时之后赶到。

显然，不管是一个小时，还是几个小时都不够充足。

从进入目视距离的时候算起，劫持一艘大型货轮至少需要十多个小时，完全控制货轮需要的时间更多。主要是，很多货轮都有一个专门供船员避难的安全舱，在锁上之后，很难从外面打开。在近些年建造的货轮，还能在安全舱内遥控驾驶，让海盗在占领船桥之后都无法控制船只。

在“巴尔卡斯”号上就有这么一个安全舱，还有一套功能完善的遥控操作设备。

综合这些因素，“黑眼罩”的人员再厉害，袭击劫持“巴尔卡斯”号也是凶多吉少，未必有收获。

当然，如果跟CIA没有关系，只是一次单纯的劫持事件，就说得通了。

用赵诗棋的话来说，搞不好“黑眼罩”已经被CIA抛弃，成了一颗无人关心的弃子。

显然，这不是没有可能，而是有很大可能。

过去被CIA抛弃的私人安保公司，也就是跟“黑眼罩”类似的雇佣军，哪怕还达不到枚不胜举的程度，只是说得上来的就有那么几家。最有趣的是，这些由CIA扶持起来的私人安保公司有一个共同特点，在名称当中都有一个“黑”字。其中最先出名的，就是大名鼎鼎的黑水公司，接下来是黑石与黑碗，然后还有黑屋跟黑林。真要说，“黑眼罩”最多算得上是后起之秀。前面这些“黑”其实都是被CIA抛弃了，或者说卸磨杀驴，跟随掌握的秘密一起被CIA给埋葬掉了。

那么，“黑眼罩”肯定是同样的结局，而且很快就会不其他雇佣军的后尘。

毕竟，乌克兰战争已经结束，“黑眼罩”参与了太多的秘密行动，再加上经营不善，那么被CIA抛弃，也就不足为怪了。

果真如此，那么针对成品油运输船的袭击事件，或许就只是为了劫财。

或许，袭击者不是“黑眼罩”的雇员，只是以往为“

黑眼罩”卖过命，通过某些见不得光的方式搞到了被“黑眼罩”报废的游艇。这些家伙来劫持成品油运输船，本身并不具有什么特定的目的。

不过，这也是赵诗棋的推测。

要说的话，戈武反而没想那么多。按他的意思，既然袭击者已经出动，去抓几个活口回来问个清楚就得了。

还好，“巴尔卡斯”号的船东是一家巴基斯坦航运公司，而且公司的大老板是桑贾尼的老乡。虽然过去不认识，但是说起是旁遮普邦的人，多少都有那么点沾亲带故，找上门了就肯定要给面子。

计划也很简单，也就是守株待兔。

在进入阿曼湾之后，陈伊万就操作无人机升空，监视航线前方的船只，尤其是能快速航行的游艇。为了保持不间断空中监视，陈伊万让戈武他们带上三架无人机，还准备了一套回收网，在架起来之后就能回收无人机。实际上，两架无人机就足够了，多准备一架，其实是为了应付意外情况。

有无人机，戈武他们就轻松多了。

大约一个小时之前，陈伊万发来消息，在东南方向上出现一艘快速航行的船只，各方面特征都跟“帕梅拉”级游艇吻合。关键是，在尾部甲板上摆放着一艘快艇，准确说是配备了大马力发动机的摩托艇。因为还没有进入目视距离，所以戈武没让“巴尔卡斯”号减速，更没有调整航向。虽然货轮上也有航行雷达，能探测到远处的船只，但是这只是民用雷达，根本就无法跟军用雷达比。更何况，一般的军用对海搜索雷达同样无法发现视距外的目标，超视距探测要使用专门的雷达。游艇能够直接冲着“巴尔卡斯”号而来，肯定通过其他渠道获得了消息。不一定是美军提供的支持，也未必是卫星拍摄的照片。事实上，在国际海事机构的官方网站上，就能查到所有在册船只的运行情况。在“巴尔卡斯”号上有一部无线电应答设备，每个小时都自动发送一条位置信息，通过国际海事卫星传输到总部服务器上，进而让全世界都能查到其行踪。

当然，其他的正规商业船只都是如此。

其实，很多海盗就是通过国际海事机构的官方网站获取航运信息，并且寻找高价值袭击目标。

一个小时不算漫长。

在旁边的武装安保人员提醒之后，戈武才聚起了望远镜，朝油轮的右前方看去。

离得很远，不过能够看出来，朝这边驶来的是一艘小船。

摩托艇？

那艘游艇在哪？

戈武举着望远镜搜索了一番，只能相信游艇没靠近，仍然在视距之外。或许等到摩托艇靠近，并且吸引了油轮上的人员关注之后，母船才会靠过来。要是油轮的船员没有提前做好准备，或许会被摩托艇上的武装人员控制。不管怎么说，让摩托艇靠近侦查本身也是海盗通常采用的袭击战术。

没让戈武操心，陆勇添就下达了命令，让全体人员进入战斗状态。